江苏可以跨S旅游了吗
目前全球疫情严峻复杂，国内局部疫情和规模疫情并存，到昨天晚上为止，还有13个高风险地区和55个中风险地区。江苏面临的风险是境外疫情、S外疫情输入的风险。元旦、春节能不能出行、出S旅游，不能一概而论，要经过慎重的评估来确定。除了疫情输入的风险之外，还要考虑到元旦、春节人员的流动，社交距离缩短，会增加疾病传播的风险。另外，冬季本来就是呼吸道传染病的高发季节。
“青盐”铁路有望拉动江苏北部沿海城S的崛起吗
我们先了解下青盐铁路的整体走线，青盐铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中第一纵，也就是说青盐铁路是“沿海通道”的一部分。是我国打造以沿海、京沪等"八纵"通道和陆桥、沿江等"八横"通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，从全国铁路网来看，无论是连盐铁路、青连铁路，还是合并后的青盐线，都属于"八纵"之一的沿海通道的重要组成部分，说是高速铁路网，设计时速不过200公里，并且是“客货兼顾”。
江苏北部沿海城S的铁路发展应该向南发展，融入长江三角洲城S圈，单说“青盐”铁路拉动江苏北部沿海城S的崛起为时过早，本身山东整体经济发展并不是特别强劲，是我国比较重要的农业大S，也是我国重要的粮食生产基地，工业发展滞后，而青岛这座城S是山东半岛城S圈中的一员，青岛是我国比较有名的旅游城S。江苏北部城S发展应该依托长江三角洲城S群发展。当然青岛方面并不这么认为，在青岛计划2018年的年底通车济青高铁，如果青盐高铁顺利开通，那么青岛S将打通连云港的北上铁路通道，为连云港S，盐城S对接山东半岛、渤海湾经济圈、京津冀经济圈创造便捷的交通条件。比如盐城人北上青岛的话，预计最快只要2 小时45 分钟就能到啦！但是这些“岛海经济圈”毕竟还是比较远，像盐城这样的江苏中部偏北的城S更多的是离上海苏州杭州这样的城S更近一些。
青连铁路项目正线长度194 公里，国铁I 级，双线，客货兼顾，设计时速200 公里，工程投资估算总额238 亿元（江苏段7.9 公里全部位于赣榆区，投资约7 亿元）。项目于2014 年11 月开工建设，计划2018 年建成，建设工期约4 年。根据"连云港发布"的消息，目前，青连铁路连云港段征地**工作全部完成，已提供红线用地434 亩，提供临时用地11 亩，完成房屋征收86 户；铁路路基、框架桥、T 梁预制已全部完成。
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