京九铁路是一条连接北京至香港的铁路干线，全长约2364公里，它自北京西站出发，途经河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东等省份，最终到达香港特别行政区，在大陆段，京九铁路经过的主要城市包括衡水、聊城、菏泽、商丘、阜阳、南昌、吉安、赣州等，在江西境内，它穿越了赣州、吉安等城市，为江西的经济发展和交通联系做出了重要贡献，京九铁路还与多条铁路干线相连，如京广线、陇海线等，成为连接中国南北的重要交通枢纽之一。
京九铁路，这条横贯中国南北的交通巨龙，其起点在首都北京，终点则延伸至香港九龙的繁华之地，它不仅串起了聊城、菏泽、商丘、阜阳、九江、南昌、吉安和赣州等重要城市，更跨越了北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东九个省份，成为连接南北的交通大动脉,其在全国铁路网中的地位举足轻重。
京九铁路不仅是一条交通要道，也是一条风景旖旎的旅游线路，沿途历史人文景观丰富，名胜古迹众多，自然风光旖旎，而关于京九高铁是否会途径梁山的问题，根据目前的信息来看，经过梁山是大概率事件，虽然是否设站尚存疑问，但梁山及其周边地区作为水浒文化的重要发源地,其文化号召力和未来建设传统文化旅游圈的潜力不容小觑。
针对设站问题，有观点认为可以设立一个综合车站，位于阳台、梁、郓诸城基本等距离的位置上，命名为“水浒”站，这样的布局虽然距离各县城都有一定距离，但通过修建辐射状的连接线和公交、出租车等交通工具的衔接，可以确保居民便捷到达，此方案的优点在于“水浒”站名能得到广泛宣扬，为未来旅游发展打下良好基础,缺点则是每个县城的居民可能不是最方便到达车站。
另一种方案是在阳谷设站之外，也在梁山或郓城设站，根据车次不同，高铁分别停靠，这种方法虽然能解决车站间距离较近的问题，但可能导致每个车站停靠的车次较少,乘客可能需要根据车次选择前往较远的另一个车站。
两种方案各有利弊，需集思广益，形成广泛建议,以供决策部门定夺。
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