埃塞俄比亚航空公司飞机起飞6分钟便坠机事件谁的责任大？埃塞俄比亚航空坠机事件，谁该为悲剧负责？

2020年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8客机起飞后6分钟坠毁，导致157人遇难，事故发生后，波音公司和埃塞俄比亚航空公司都面临了巨大的责任压力。，波音公司被指责在飞机设计和认证过程中存在疏忽，未能及时发现并解决737 MAX 8的飞行控制软件问题，美国联邦航空局（FAA）在认证过程中也受到了质疑，被认为可能存在监管不力的问题。，埃塞俄比亚航空公司则被指责在维护和培训方面存在不足，未能及时发现并解决飞机存在的问题，该公司也面临着管理不善和安全文化不足的指责。，尽管波音公司和埃塞俄比亚航空公司都承认了责任，但关于谁的责任更大的问题仍然存在争议，一些专家认为，波音公司在设计和认证方面的疏忽是导致事故的主要原因，而埃塞俄比亚航空公司在维护和培训方面的不足也起到了重要作用，无论如何，这起事故再次引发了人们对航空安全的关注和思考。

责任与停飞的深思

2023年3月10日，埃塞俄比亚航空ET302航班在起飞仅6分钟后便坠毁，这一事件再次将波音737MAX客机的安全性推向了风口浪尖，中国民航局迅速响应，决定自3月11日18:00时起，暂停国内所有该机型的商业飞行,以保障乘客安全。

最后的飞行轨迹：谜团待解

当地时间上午8:38，埃航ET302航班从亚的斯亚贝巴机场腾空而起，然而仅仅6分钟后，地面便失去了与它的联系，飞机在比绍夫图镇附近坠毁，机上157名乘客和机组人员无一生还，其中包括8名中国公民，现场的惨烈景象和Flightradar24记录的数据显示，飞机在失事前经历了反复的爬升与下降，垂直速率极不稳定,这无疑指向了飞机最后的失控状态。

资深机长与新飞机：悲剧的双重考验

令人不解的是，当班机长拥有9年的飞行经验和8000小时的飞行记录，而失事的波音737MAX8客机则是今年2月刚完成定检的新飞机，事发前并无任何故障记录，这一切都使得这起事故更加扑朔迷离，两个黑匣子已找到,但具体原因仍需等待最终调查报告的公布。

停飞波音737MAX：安全至上的决策

埃航ET302航班事故与去年10月印尼狮航JT610航班事故的相似性，让全球航空界警钟长鸣，尽管目前尚无确凿证据表明两起事故有直接关联，但中国民航局基于对安全隐患零容忍的原则，决定停飞国内所有波音737MAX机型，这一决定体现了对乘客生命安全的极度重视,值得点赞。

回顾与反思：波音737MAX的挑战

波音737MAX作为新一代客机，为了省油而采用了更大直径的CFM Leap-1b发动机，这一设计改变也带来了新的挑战，由于机身模板和起落架的限制，“小短腿”的绰号不胫而走，为了解决这一问题，波音公司设计了MCAS系统以防止飞机失速，但若迎角传感器出现故障，MCAS可能会异常启动导致飞机俯冲，印尼狮航事故的调查线索指向了这一可能的诱因，波音公司虽随后发出通告提醒飞行员注意,但显然未能完全避免悲剧的发生。

未来展望：避免悲剧重演

埃航ET302航班的坠毁再次敲响了安全警钟，我们期待调查能够尽快揭露真相，为遇难者家属带来慰藉，也为全球航空业提供宝贵的教训，也希望波音公司能够从这次事件中汲取教训，加强飞机设计的安全性和飞行员培训的完善性,确保类似悲剧不再重演。