人的正常体温是多少？多少度才算发烧？
（医患家特约回答：天津医科大学第二医院张医生）
正常人一般的体温波动在36-37℃，不同的测量部位（如腋测法、口测法、肛测法等）以及不同的测量工具（水银体温计、电子体温计、红外线体温计），得出的体温结果会有少许差异，其中以肛温最接近人体的核心温度，最为准确，但测量起来不太方便，临床上还是以水银体温计，采取腋测测量体温，最为多见。随着技术的发展，电子体温针、红外线体温针，以其方便、减少交叉感染，在最近的新型冠状病毒肺炎的筛查中也广为应用。
临床上一般以口温超过37.3℃认为是发热。当然，体温不是一成不变的，也容易受体内外因素的影响而有少许波动，如下午体温较早上略高，剧烈运动、体力劳动或者进餐后体温也会略高，女性月经期和妊娠期体温较平时略高，青壮年体温略高于老年人，高温环境对体温也有影响。但总体来说，体温波动不超过1℃。近几个月，新型冠状病毒肺炎的流行，体温成了一个敏感的话题。那么，体温升高了，我们该怎么处理呢？
首先，我们知道新型冠状病毒的潜伏期是1-14天，多为3-7天。如果一个人在发病前两周内没有任何流行病学史，也没有出现聚集性发病的情况，仅仅是低热（低于38℃），可以暂时居家观察，多饮水，多休息、调整心态，避免焦虑紧张，居家期间如果体温下降，症状好转，可以继续居家观察；如果体温控制不佳，或者出现了高热，或者又出现了其他不舒服的症状，如干咳、乏力、腹泻等等，建议一定到正规医院的发热门诊，由专门的医护进行鉴诊排查。
如果一个人在发病前两周内有流行病学史，或者有聚集性发病的情况，不论出现何种身体不适的症状，即使是低热，也建议尽快到就近的发热门诊就诊，由专门的医务人员进行鉴别诊断，如果疑似，需要做相关的检查，必要时进行新冠病毒的核酸检测，明确是否为新型冠状病毒感染。
虽然目前国内疫情得到基本控制，但国外确诊数量还在不断增加，当前形势下，我国除了积极救治国内确诊的病例以外，也要防范国外输入病例对国内的影响，对于从国外回来的人员进行定点隔离是有必要的。因此，对于我们每个人来说，还是不能放松警惕，还是要尽量少出门，少到人多的地方扎堆，少接触其他人，保持人与人之间的距离，出门一定记得带上口罩，多锻炼身体，避免心情紧张焦虑。针对国外的输入，国家及各个省市也都在积极采取多种措施，尽量减少或避免输入病例对国内的影响，做好对输入病例的诊治和安置工作。
发动机正常工作温度是多少，机油温度是多少？
发动机的温度共包含两种，一种是水温，另一种是油温！不同车系的发动机的水温和油温的设定也是不一样的。
发动机的温度由发动机散热系统控制
通常来说，发动机冷却液的工作温度通常在90℃-95℃左之间，夏天可能略高，冬季可能略低。机油温度通常和发动机的水温持平，但是在炎热的夏季或者开空调时，机油的温度会升高，一般的范围在90到120℃之间。
当然，这个温度范围并不是绝对的，当激烈驾驶或者极速驾驶时发动机的冷却液温度或者机油温度还是会有可能超过这个温度范围，只能说发动机的散热系统会尽量保证发动机的水温或机油温度在这个范围之间。我自己的车驾驶时最高的机油温度达到了138℃，水温达到了95℃。
日系和韩系设计的发动机工作水温温度较低
低水温对于发动机的耐久性是有好处的，当冷却液温度在90摄氏度时，发动机内部的各种密封胶以及水封油封等橡胶件所承受的压力更小，高温对这些橡胶部件的影响也更小。但是低水温的缺点也是比较明显的，那就是相对来说由于和外界的温差相对较小，热传递效率相对要低一些，用于散热所消耗的能量会略多一些。
德系发动机的工作水温温度较高
相对来说，德系发动机的工作水温要比日韩发动机略高一些，冷却液温度通常在95到105摄氏度之间，之所以设计这么高的温度，主要是为了提升散热效率，根据前面的介绍，物体间温差越大，散热效率越高，用于消耗在散热方面的能量损耗就越小，但是副作用就是由于发动机工作温度高，导致各个密封件的密封胶和油封等部件耐久性会相对变差，因此，德系车超过五年以后渗油渗漏的现象相对更为普遍。
自然吸气发动机工作温度相对较低，涡轮增压发动机的工作温度相对要高一些
自然吸气发动机的结构更为简单，发动机内压力较小，温度较低，而涡轮增压发动机由于有涡轮增压器的加持，发动机缸内温度高，压力大，发动机的水温相对可能会更高一些。
总体上看，只要发动机的散热系统运转正常，发动机的水温和油温都是可控的。