丰田普锐斯国内现状？
停产
1.从外观上来看，普锐斯并不太受国人的喜爱。
普锐斯最“养眼”的造型，就是它那高高昂起的扁平屁股了。独特的三角楔外观，彰显了普锐斯的个性，但与此同时，也超出了大多数国人的审美界限。
设计的过分前瞻与守旧，都是一种“偏执”，也正因为这份“偏执”，使我们对其造型的不太认可。
说的明白点，丑！
普锐斯车不长、车内空间也不大，这对极重视“派头”、好面子的大多数国人来说，非常不友好。
说的明白点，小！
2.从价格上来看，价格过高，这是普锐斯在国内销量惨淡的另一大原因。
根据我国新能源法规(NEV),目前，国内S场上所推崇的车型类别是PHEV与EV，有着相对高昂的购车补贴。但对于HEV来说，就不是很友好了，没有政策支持，补贴额度少。
普锐斯是日本混动车型的技术标杆，丰田对此投入了大量的资金与时间成本。与雷凌双擎、卡罗拉双擎相比，普锐斯的技术优势与技术成本要大得多。
丰田凯美瑞报价 补贴额度少，油电混动的技术成本又高，在国内也没有高销量来分摊成本，导致价格迟迟降不下来。普通老百姓面对普锐斯高昂的价格，只能望而却步。
虽然普锐斯技术性能还不错，但在20多万的车型价位里，配置超过普锐斯的“大有车在”。在这个豪华车下探的时代里，普锐斯的生存空间可谓越来越小。
除了节S燃油的优势外，内外饰、配置、空间都低于同级别的燃油车，试问：“**”在哪里？
说的明白点，贵！
3.从环境保护与节油技术来看，这是普锐斯所主打的优势特点。然而，在中国，真正懂这些的人其实不多，也没有功夫去懂。在急速扩张的大环境里，“环境保护”对于绝大多数国人而言，都是排不到首要位置的。
说的明白点，痛点“不痛”
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