2月23日至26日，“世界旅游联盟·湘湖对话”在杭州举办。本次活动以“和合共生·塑造将来旅游生态”为主题，围绕“协调协做——鞭策旅游业复兴富贵”“立异开展——摸索旅游将来趋向”“兼容并蓄——助力旅游业高量量开展”为议题停止讨论。活动中，皇家加勒比游轮集团全球高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠承受了新京报贝壳财经记者专访。
皇家加勒比集团日前发布2022年第四时度和全年功绩，表示超出此前预期。2022年6月，皇家加勒比集团实现全数船队恢复运营，2022年实现总营收88亿美圆，净吃亏22亿美圆，调整后净吃亏为19亿美圆，调整后EBITDA（税息折旧及摊销前利润）为7.116亿美圆。往年第四时度的总体载客率达95%，加勒比航路的载客率达100%，假日航路的载客率接近110%。
受疫情影响，国际邮轮行业于2020年3月按下“暂停键”。疫情爆发三年后，国际邮轮行业现在正在走向全面苏醒。
皇家加勒比游轮集团全球高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠。 图/主办方供图
据刘淄楠介绍，从停航到复航，国际邮轮行业履历了两个阶段。先是自2020年岁尾到2021年夏日，国际邮轮起头在限造前提下部门复航，在疫情防控机构要求下，邮轮需要成立闭环治理。其时，皇家加勒比提出了防疫“74条”以应对疫情防控需要。随后，自2021年夏日起头，欧美邮轮市场宣告铺开。在运转一年半后，国际邮轮行业现在根本走向了全面恢复。虽然目前邮轮业尚未完全恢复至2019年的程度，但已非常接近。
“邮轮的载客率正在不竭进步，邮轮公司现金流转正甚至起头盈利，股价走势也逐步向好，那其实就是苏醒的表示。”刘淄楠表达。2020年3月，皇家加勒比股价一度跌至20.55美圆/股，较昔时 1月初缩水近85%。截至本地时间2月23日收盘，皇家加勒比股价已恢复至71.71美圆/股。目前，皇家加勒比市值为180亿美圆，已超越嘉韶华集团成为全球市值更高的邮轮企业。
好像其他邮轮公司一样，疫情三年，皇家加勒比的日子也其实不好过。刘淄楠坦言，疫情停航期间集团的财政情况面对很大的困难。重资产下，船队昂扬的运营成本意味着空置成本也同样很大。为保障现金流，皇家加勒比不竭通过本钱市场展开运做，例如在2020年5月，皇家加勒比公布了一项约40亿美圆的额外融资。然而，那些行动也带来了浩荡的财政成本。据刘淄楠透露，皇家加勒比此前每年的财政成本都高达10亿美圆。
此外，疫情也改动了皇家加勒比在中国邮轮市场的开展轨迹。例如根据本来规划，皇家加勒比旗下的世界更大邮轮，也是为中国市场建造的海洋奇观号应于2022年3月从中国首航，但最末未能成行。在 刘淄楠看来，如今的中国邮轮市场正好像一次从头起头。眼下，皇家加勒比已率先在中国香港市场复航，他进一步强调，皇家加勒比的存眷点仍然在中国市场，并始末在期待时机。
不外，凡是来说邮轮航路的摆设往往会提早较长时间，航路营销也需要提早至少一年，因而邮轮航路的销售周期较长。那也意味着邮轮游览的恢复仍需要时间筹备，难以一蹴而就。
新京报贝壳财经记者查询发现，目前皇家加勒比已在携程等在线旅游平台上线了多条境外航路，航路涵盖加勒比海、东南亚等。刘淄楠明白表达：“我们对中国市场的自信心没有改动。”
新京报贝壳财经记者 郑艺佳
编纂 李铮
校对 张彦君